fiftynight的部落格

在上個禮拜,終於把學長的車搞定了,對於不熟的車還真的是不要隨便碰,現在上網看才知道,飛狼,巨狼,應該是同一個系統,因為曲軸都比現在一般的野狼短了些,內部的主副軸也都不一樣,要修改變速鼓的芯,飛狼是14mm,但是現在的野狼都是13mm...Orz,總之先讓我把狀況都先搞清楚吧~~~ 如果碰到飛狼,巨狼等較老的車款,曲軸最好是照原本的來作,因為我在凱泰場買了一支野狼曲軸,興高采烈的裝到最後發現電盤老是插不上去,才發現曲軸的電盤端長度太長,飛狼的電盤端比較短,那種幹的感覺還真不是普通的ooxx,再來,曲軸我把它車輕,據說能減少麻車,而實際上我覺得引擎的震動也確實還算可接受,至於跟未車輕的野狼改65缸比起來,就不得而知了 再來是汽缸,活塞適用一般野狼改65mm的活塞,間隙抓3條內,基本上已耐用取向為主,墊片用0.5mm,活塞約下沉1.2mm,缸頭的話換成傳狼的缸頭,因為舊款的野狼進排氣太小了,學長之前改62壓縮比就超飽,換上65至少進排氣門要大一點,而且拿到的這顆缸頭進排氣又有再挖大約1mm,騎乘上缸壓算是適中,順暢度不錯,凸輪軸也換成一般的改裝高凸 這顆飛狼引擎改國際檔,用的是小雲豹的國際檔總成,由於ks上變速鼓的設計不同,因此這樣的改法會變得沒有空檔燈,現行的野狼,雲豹都是靠變速鼓上的銅片去感應開關,但是飛狼是以撥桿來顯示,這兩種情況沒辦法作改裝,不過我想要改國際檔了,空檔燈也較沒這麼重要了,因此這部分就裝死,至於變速鼓不合,我是把原本變速鼓的座先铣大,再車一個銅套用緊配的方式擠進去,當然當變速鼓放上去的時候,還是要讓它能順暢作動,同時這個已經修改內徑的變速鼓座,還需要往下铣3mm,不然就會像我一樣把右邊ks鎖爆.....Orz,在看到ks爆掉的時候,心裡真的是會一直想,我到底在忙什麼呢?解決辦法就是去凱泰場買了一塊勁150的ks,居然跟飛狼很合喔!而且還預留了油冷道~~~目前是接一個外循環油管,方便日後要加裝油冷排 基本上飛狼改國際檔,要買的部分是小雲豹國際檔變速總成,包含主軸總成,副軸總成,變速鼓,變速芯總成(含開罐器),變速棘輪,檔位制止器我沒買,我是沿用原本的,基本上是不太會感覺有差,會選用小雲報的變速齒,是因為它的設計是密齒比,這樣加速會比較綿密,我自己使用的心得是,在加速的時候,不會有動力銜接不到的感覺 化油器的話目前是改上大王化+simota香菇,主125副33,空燃比是鎖到底再退1圈,火星塞呈咖啡色,轉速一路順暢,排氣管為st長管,擴散片為6片 目前總共來說,加速十分不錯,一檔大灌可以前輪浮舉,尾速倒是沒有啥值得研究的,再來就是改雲豹200的方管搖臂了,詳細的照片等之後再補上

話說真的很久沒打網誌了,也不是說從良不改車,只是真的很懶得打,從改74之後,也改了fzr多連趕,前叉也設定了兩三次,不過都很懶得作紀錄,至今也快5年了耶.....歲月催人老,而且當初改74時其實還有很多知識技術都不足的地方,尤其是去試騎過現在的改裝速克達之後,真的覺得我的愛將太虛弱了,壓縮比當初也是算錯,實際上只有8.5而已,不過唯一的優點是好發車吧....哈哈哈哈(很乾)反正總而言之,在二月這段期間,我一口氣搞爆了四台車,我的小dio,愛將,學長的野狼,以及我家的sentra,每次真的都是挑在二月我也很無言,而且要壞都是一起壞的,目前的狀態就是愛將跟野狼全分解,sentra花錢消災,dio未知(懶病發作沒藥醫),目前就是野狼先組起來,別人的車先搞定,愛將的話將會有很多有趣的更動,不過應該是快不起來,詳細的東西我會等測試完之後再做一次紀錄Orz(又要發神經了),唯一可以驕傲的是,我的澳打歷經5年的摧殘,依然不動如山,離合器片鋁冠座也不再有敲擊的痕跡了,這算是我唯一可以跟人臭屁的事吧~~~哈哈哈

五十夜 : 
五十夜 : 快要壞掉了

在裝缸前,先來談談我目前的配置吧~!改74所要動到的幾個地方,化油器 : CVK32主油嘴115副35+鋁製短歧管 SIMOTA空濾 38mm白鐵前段+supertrap428短管 齒比前15後37約2.4 TW缸頭加金玉蜂雙軸承 74缸&74鍛造活塞 曲軸配重 澳打強化 以上哩哩扣扣我自己粗估了一下,如果是一次到位的話,約落在25400大洋...........我果然是個凱子(菸~~~)所以如果要改的話,千萬還是要三思啊~~~以上只是單純動力部份,還不包括懸吊跟制動以及工錢,時間等等....再次重申要不是屁屁搖到不行,改缸是最後的選擇,提昇操控才是王道啊~~~至於這樣的配置使用上的心得,等最後再說吧!!! 先來看看我們這次的主角,74&70鍛造活塞的比較

相信經過前面兩篇文,大家對於引擎組裝是不是更有信心了呢?(小畫家調)那這次我們就來個靠杯點的吧! 這次要組裝的是右KS,基本上這裡的東西悠關動力輸出,因此在安裝的步驟上可不能馬虎,順序就更重要了,一樣的,有一堆的小華司,墊片等哩哩扣扣的東西,所以請小心啦! 第一個先來看看未組裝前的狀態吧!要開始裝的時候下面最好是能塞個手套,以免小東西掉進去變成大麻煩!!

kukuku,這圖開起來怎麼這麼大啊~~~~好吧,繼上一篇把曲軸箱組好之後,這次先來個簡單的吧 如果有看過之前愛將換內褲那一篇的話,這邊就只是小菜一碟啦!連我自己都覺得好像沒有再打一次的必要Orz,不過多少還是有要注意的事,所以還是打一打吧! 首先第一個要注意的,就是曲軸箱左右那個先裝都無所謂,不過由於曲軸的關係,最好在放倒的時候能用木塊之類的把曲軸頂著,不然傷到的話可是很難鎖螺絲的! 還有啊,如果先組左邊KS的話,請小心不要讓內鍊掉進去,不然就要重裝了,如果內鍊還卡在裡面的話,那就更靠杯了,建議可以先用束線帶把內鍊綁住,然後塞手套進內鍊的KS防止它掉進去,這點請DIYer要特別注意! 好啦,不多說廢話,先來弄離合器的部分吧! 這個在手冊上叫推動桿總承,上頭就是接離合器線的,左邊那個是推動桿總承的固定螺絲,這是特殊規格,要分類收好啊!!圖中還少放一個銅華司的說

我想這部份應該是很多人想要攻略卻遲遲不敢的,不懂變速箱變速的過程啊~~齒輪亂掉怎麼辦啊!!裡面好多小零件不見怎麼辦~~~等等 在拆引擎的時候,一定要小心的一部一部慢慢分解,然後每一個零件都要分門別類妥善分好,我個人是用報紙把每拆下來一個部份便包起來,最好之前就有拆左右曲軸箱的經驗,並熟讀服務手冊,這樣比較不會慌,如果可以的話,能買個二手引擎先來研究是最好,逐步累積經驗再來動到這裡才不會慌,如果有人肯在旁邊指導那更好,不過可遇不可求啊~~~這次從下引擎開始到發動,全部都只有一個人這種事若不是傷當有愛就是真的很犯賤,請各位三思!! 那在拆引擎前請先做好以下準備,把引擎外部先清潔乾淨,最好有牙刷,煤油跟油漆刷,有乾淨的引擎組起來才會心情愉快,再來引擎內部的零件基本上是有生鏽可能的,所以請注意保存的方式,不要擦太乾淨,等要組裝前再用煤油清洗就好,引擎內部有很多特殊的滑司,這個在拆的時候一定要分好是裝在那一邊的,不然看起來都一樣,這邊再特別提醒一下,拆澳打時澳打中心有個小鋼珠,請務必小心收好,如果真的不幸掉了,可以跟我說,我這邊有一整袋(泣) 拆引擎我就不說了(其實是沒有拍),劈哩趴啦2小時內就拆完了,如果還是不知道請參考夢行者的網誌,謝謝! 先從KS開始看吧!這個是左邊的KS(以自己坐在車上看左右邊)

想不到改74的照片居然有300張!!真是出乎我意料之外,這下74全記錄該怎麼辦呢?一口氣開300張是不可能的,無名的上傳系統又很奇怪,害我傳了快1個禮拜才傳完,傳完都不想打了Orz
看來還是乖乖的分段緒述吧,不過應該有得等了,還有一堆計畫等著要做,不過都沒錢啊,不知道我的英倫愛將何時才會出現......

五十夜 : 墮落的生活-------------------------------------------我真的碰到變態了......
五十夜 : 女僕餐廳有沒有搞頭啊

出於心 , 發於聲 , 止乎禮
這是什麼意思呢?